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【Y2-S126TA SLFビッグボアショック用テーパーピストンφ1.2X6穴】
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【Y2-S126TA SLFビッグボアショック用テーパーピストンφ1.2X6穴】
Y2-S126TA SLFビッグボアショック用テーパーピストンφ1.2X6穴
※画像をクリックすると拡大できます 画像は実物と異なる場合もございますので、必ず品番をご確認ください。 メーカー都合による予告なしの仕様変更に伴い、形状、 付属品、色等の変更等が稀にございます。 また画像はあくまでも「商品イメージ」として掲載しております。 画像を理由に返品はお受付できませんので予めご了承ください。 |
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【商品の適合・仕様に関して】適合車種、対応機種、仕様等の情報が『商品説明』及び『商品名』に明記されていない場合は、お客様にて情報をお調べ頂いた上でご購入頂きますようお願い申し上げます
弊社では、原則メーカーより提供された情報を基に表記をさせて頂いております。稀に商品の詳細がメーカー側より提供されない場合がございますので、ご理解の程よろしくお願い申し上げます
YD-2シリーズのSLFビッグボアショック用テーパーピストンです。TeamYOKOMO DRIFTメンバーが開発に携わったTeamsブランド製品で、ピストン面の片側がテーパー形状になっており、装着する方向によって減衰フィーリングが異なります。テーパー面を下にすればショックの伸び側のフィーリングを柔らかく、テーパー面を上にすればショックの縮み側のフィーリングを柔らかくすることが可能です。弊社では、原則メーカーより提供された情報を基に表記をさせて頂いております。稀に商品の詳細がメーカー側より提供されない場合がございますので、ご理解の程よろしくお願い申し上げます
また、ピストン穴がショック作動方向に対して斜めにスロープが付けられており、流体力学の作用で急激なショック入力に対して減衰が変化し、通常の作動ではしなやかな動きでありながら、ギャップ通過時などには高い減衰力でマシンの挙動の乱れを抑える効果があります。
ドリフトカテゴリーではショック作動を柔らかめに設定することが多いのですが、柔らかすぎるショックオイルを使った際にOリングとショックシャフトの間で油膜切れが起こりやすく、瞬間的にショック作動がスポイルされてしまいます。そこでこのテーパーピストンでは通常よりも穴数を増やしたドリフト専用6穴設計とし、#300前後のオイルを使うことで油膜切れを回避しやすくしています。
ピストン穴の設定はΦ1.2mm×6穴。2個入りです。