42184 TRF417 シャーシキット


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商品区分:
タイプ:
メーカー:タミヤ
メーカー
商品コード:
42184
自社コード:154574
定価:79,800円 (税別)
現金特価:71,800 (税別)
78,980 (税込)
割引率:10% OFF
通常価格75,890円 (税別)
83,479円 (税込)
在庫:
数量:

上記表示価格より
更に 10円引き(税別)
※取り寄せの場合は対象外です
在庫状況
通販在庫名古屋店
10
 

【パッケージ破損について】
パッケージは物流時より内容物を保護するためのものです。
内容物に支障のないレベルのパッケージ破損・汚れは交換いたしかねますので予め了承の上、
ご購入頂けますようお願い申し上げます。(株式会社 洛西モデル)

製品の不良、部品不足を除き、内容物に支障がない場合は、
組み立て、走行、性能に問題はありません。(株式会社タミヤ)
【商品の適合・仕様に関して】適合車種、対応機種、仕様等の情報が『商品説明』及び『商品名』に明記されていない場合は、お客様にて情報をお調べ頂いた上でご購入頂きますようお願い申し上げます
弊社では、原則メーカーより提供された情報を基に表記をさせて頂いております。稀に商品の詳細がメーカー側より提供されない場合がございますので、ご理解の程よろしくお願い申し上げます
この商品は限定商品扱いとさせて頂いており、商品確保のお約束ができないため店舗・メーカー取り寄せ対象外と
させて頂いておりますので「通販在庫」が無くなり次第、ご購入ができなくなります。
尚、追加入荷、及びキャンセル等にて「通販在庫」が1以上になった場合、ご購入頂けるようになります。


★《GET!! 軽量ボディキャンペーン》★
『TRF502X』および『TRF417シャーシキット』に入っている「キャンペーンハガキ」
に応募マークと必要事項をご記入の上ご応募ください。
もれなく、各シャーシ用軽量ボディをプレゼント!!

▼『TRF417』応募マークを貼付してのご応募 ⇒【Honda NSX 05 GT 超軽量ボディ】

 ・ITEM 51220 レイブリックNSX 2005ボディと同形状。
 ・ウイング、ミラーは付属。ステッカー、マスキングシート等は付属しません。

《応募締切》 2011年1月17日消印有効
新たなマシンネームが意欲の表れ!世界選手権4勝を達成した最新ノウハウを
フィードバックした「TRF417」登場!!

2012年開催予定の世界選手権に向け走り出すTRFと共に始動するニューマ
シン「TRF417」が登場。
TRF417ではパワーソーソースが角型バッテリーとブラシレスモーターに完全
に移行したことでコントロールタイヤとのグリップバランスを再検討。モーター
マウント剛性やモーター位置の変更、2減速比の変更、シャーシレイアウトの変
更、ステアリングゲージの変更、ボールデフ新設計等に渡った徹底的に見直しに
より一層コーナーリングを重視したマシンとしました。

7月に開催されたIFMAR世界選手権にて前人未到4度目のタイトルを獲得したTRF(タミヤレーシングファクト
リー)は「同名マシンでの連覇は不可能」といわれたジンクスをも打ち破り、マーク・ライナートの手によって
「TRF416X」が頂点に輝きました。そして今回、2012年開催予定の世界選手権に向け走り出すTRFと共に始
動するニューマシン「TRF417」が登場します。TRF416シリーズでは加速時のリヤトラクション確保を重視して
きましたが、TRF417ではパワーソースが角型バッテリーとブラシレスモーターに完全移行したことで、コントロ
ールタイヤとのグリップバランスを再検討。モーターマウント剛性やモーター位置の変更、2次減速比の変更、
シャーシレイアウト変更、ステアリングリンケージ変更、ボールデフ新設計など細部にわたった徹底的な見直し
により、いっそうコーナリングを重視したマシンとしました。もちろん足回りは熟成のショートリバサス、1050ア
ップライトなど従来からの信頼性の高いパーツを使用し、コーナリング時の回転ロスを低減させています。また
前後バルクヘッドは共通デザインとなり、パーツの互換性にも配慮。最新ノウハウを詰め込んだデザインに仕上
がり、全てが生まれ変わった「TRF417」。異次元のコーナリング性能をぜひ体感してください。

《一体型モーターマウント》最先端ブラシレスモーターの強力な出
力を受けとめるモーターマウント部はセンターシャフト支持部分左
右までもアルミ一体型とし、ロス無く駆動に伝達可能。モーターも
TRF416Xと比較して前方約2mm、内側約2.5mmに移動して搭載し、
荷重バランスを変更。特に低速コーナーでのグリップ力に寄与します。

《リヤ周り》センター19Tプーリーを採用し、2次減速比を1.94として
スロットルオフ時の減速感を低減。またベルト曲げ抵抗も軽減され
ることで駆動効率もより一段と向上。スパーギヤは新たに113Tに変
更し、モーター搭載位置を前方へ移動。またボールデフもアルミハウ
ジング、プレートを新設計し耐久性、初期作動向上を図りました。

《ステアリング周り》アッパーデッキと接続せずしなやかさを保つス
テアリングワイパーは従来型と近似するものの、取り回しやサイズ
などを徹底的に見直し、コーナー進入時から癖のないアッカーマン
変化を実現。さらに低重心化も促進しました。また前後バルクヘッ
ドは共通のデザインでパーツの互換性にも配慮しています。

※使用画像は開発中のものです。




【ブレードレーシング】
【ブレードレーシング】
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SPR09−T416 キ゛ヤテ゛フセット タミヤ416用SPR−15 SPEC−R カ゛スケット(416/T3共用)SPR−11 SPEC−R スヘ゜アキ゛ヤセット(416/T3共用)
4,050円(税別)500円(税別)810円(税別)