57914 XBトヨタ カ゛ス゛ーレーシンク゛TS050 HYBRID（F103GT）
 ※画像をクリックすると拡大できます 画像は実物と異なる場合もございますので、必ず品番をご確認ください。 メーカー都合による予告なしの仕様変更に伴い、形状、 付属品、色等の変更等が稀にございます。 また画像はあくまでも「商品イメージ」として掲載しております。 画像を理由に返品はお受付できませんので予めご了承ください。 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||
在庫状況
|  |
【商品の適合・仕様に関して】適合車種、対応機種、仕様等の情報が『商品説明』及び『商品名』に明記されていない場合は、お客様にて情報をお調べ頂いた上でご購入頂きますようお願い申し上げます
弊社では、原則メーカーより提供された情報を基に表記をさせて頂いております。稀に商品の詳細がメーカー側より提供されない場合がございますので、ご理解の程よろしくお願い申し上げます
全長=418ｍｍ 弊社では、原則メーカーより提供された情報を基に表記をさせて頂いております。稀に商品の詳細がメーカー側より提供されない場合がございますので、ご理解の程よろしくお願い申し上げます
【 レースの興奮をRCカーで味わう 】
世界の耐久レースを戦うためにトヨタ ガズーレーシングが開発し、
2018-2019年シーズンに数々の勝利をあげてチャンピオンを獲得したハイブリッド・スポーツプロトタイプカー、
TS050 HYBRIDの2018年型を再現した完成電動ラジオコントロールカーです。
前後のタイヤとコクピットをフルカバーした低くシャープな空力フォルムをポリカーボネートで再現。
ホワイト/レッド/ブラックのガズーレーシングカラーで塗り分け、多くのスポンサーステッカーも貼り込み済み。
複雑なフロントノーズの形状、奥行き感のあるヘッドライト、2枚のカナード、
リヤウイング、シャークフィンなどもスケール感の高い仕上がりです。
シャーシはダイレクトドライブ2WDのF103GT｡
シンプルで軽量な車体構成によりシャープな走りを実現。
実感ボディと高性能な走りでレースの興奮がたっぷり味わえます。
【 軽量･高効率なダイレクトドライブ2WD､F103GTシャーシ採用 】
リヤにモーターを搭載し､モーターピニオンが直接スパーギヤを駆動するダイレクトドライブ2WDのF103GTシャーシを採用｡
フレームはアッパー1.5mm､ロワ2.5mmのFRP製ダブルデッキタイプ｡
フロントサスペンションはリンクタイプサスアームを使用した左右独立｡
リヤサスペンションはFRP製Tバーのしなりをフリクションダンパープレートとコイルスプリングで制御するリジッドタイプとし､
セッティングを広げる車高調整ギヤケースとトラクションの高いボールデフを標準装備｡
また､キャスター角を3度に設定したフロントアップライトには850ボールベアリングを装備。
10本スポークホイールには実感とグリップ力を両立した中空ゴム製のレーシングスリックタイヤを装着しました。
【 複数台で気軽に遊べる2.4Gプロポを使用 】
塗装済みの完成車体はもちろん､車のコントロールに最適なホイールトリガータイプの送信機､
走行用7.2Vバッテリー､充電器もセットしました｡
RCメカはクリスタル交換など､バンド調整の必要がなく､気軽に複数台で楽しめる2.4GHzプロポセットを採用｡
コンピューターの無線LANなどにも使われている2.4GHzは､送信機と受信機(車体)が1対1で対応するので混信の心配がなく､
しかも送信機と受信機はペアリング済みですので､面倒なセットアップ作業の必要がありません｡
また､送信機はグリップカバーとトリガーカバーを採用｡
脱着することで調整でき､手の小さな方でも操作しやすい構造です｡
【 基本スペック 】
●全長418mm、全幅188mm、全高115mm。
●ホイールベース257mm
●トレッド=FRとも156mm
●タイヤ幅/径=FRとも26/66mm
●フレーム=FRP製ダブルデッキ
●駆動方式=サイドワインダー･ダイレクトドライブ2WD
●デフギヤ=ボールデフ
●ステアリング=2分割タイロッド式
●サスペンション=フロント:キング･ピンコイルスプリングによる左右独立
リヤ:FRP製Tバーのしなりをフリクションダンパーが制御するリジッドタイプ
●ギヤ比=5.00:1
●RS-540タイプモーター付き
●前後進ともスムーズなスピードコントロールが可能なESC（エレクトロニック･スピード･コントローラー）を搭載。
【 別にお求めいただくもの 】
●送信機用単3形電池4本
