V-ONE R4SII アキュラNSX + MAX-12TG V3コンホ゛セット(Special Sale)


※画像をクリックすると拡大できます
画像は実物と異なる場合もございますので、必ず品番をご確認ください。
メーカー都合による予告なしの仕様変更に伴い、形状、
付属品、色等の変更等が稀にございます。
また画像はあくまでも「商品イメージ」として掲載しております。
画像を理由に返品はお受付できませんので予めご了承ください。

メーカーHPへ

商品区分:
タイプ:
メーカー:洛西モデル
メーカー
商品コード:
 
自社コード:219031
定価:83,800円 (税別)
現金特価:49,800 (税別)
54,780 (税込)
割引率:40% OFF
通常価格52,590円 (税別)
57,849円 (税込)
在庫:
数量:
現在、この商品は
タイムセール対象外です
在庫状況
通販在庫名古屋店
20
 

【商品の適合・仕様に関して】適合車種、対応機種、仕様等の情報が『商品説明』及び『商品名』に明記されていない場合は、お客様にて情報をお調べ頂いた上でご購入頂きますようお願い申し上げます
弊社では、原則メーカーより提供された情報を基に表記をさせて頂いております。稀に商品の詳細がメーカー側より提供されない場合がございますので、ご理解の程よろしくお願い申し上げます
この商品は限定商品扱いとさせて頂いており、商品確保のお約束ができないため店舗・メーカー取り寄せ対象外と
させて頂いておりますので「通販在庫」が無くなり次第、ご購入ができなくなります。
尚、追加入荷、及びキャンセル等にて「通販在庫」が1以上になった場合、ご購入頂けるようになります。


京商【33207 1/10GP 4WD V-ONE R4SII ACURA NSX GT3 キット】と、
OS【1AK05 MAX-12TG VER.III T COMBOSET】がセットになってとってもお得!!

洛西モデルのオリジナルセットです!



<商品案内>

【33207 1/10GP 4WD V-ONE R4SII ACURA NSX GT3 キット】

ビジュアルと走行特性を兼備するボディとの組み合わせが
R4s Uの走りにいっそうの磨きをかける

シリーズ最強スペックを誇るV-ONE R4 Evo.(以下Evo.という)のパーツを導入したことに加え、
ショートタイプのオイルダンパー採用やシャシーロールの適正化など実戦的なリファインによって、
さらなるハイパフォーマンスを手に入れたV-ONE R4s Uが、アキュラNSX GT3ボディとの組み合わせで登場。

NSXをベースにしたFIA GT3規定のレーシングカーとして2017年にデビューしたアキュラNSX GT3。
フロントスプリッター、大型リアウイング、リアディフューザーなどの専用パーツで武装した空力フォルムを
1/10スケールでリアルに再現したアキュラNSX GT3ボディはビジュアルのよさもさることながら、
説明書指定のカットラインでカットすることが定められている、
京商カップでV-ONE R4s Uのパフォーマンスを引き出すためのこだわりが盛り込まれています。

例えば、ボディのカットラインを2本用意することで、
高さ方向のボディ搭載位置変更による走行特性のセッティングが可能となっています。
また、リアウイングもボディと同様にカットラインを2本設けて、
ユーザーの好みに応じてリアウイングの高さが2種類から選択可能。
レースでアドバンテージをかせぐにはシャシーだけでなく、ボディも重要なセッティング要素となるだけに、
アキュラNSX GT3ボディならではのメリットを活かすことができれば、
V-ONE R4s Uの走りにいっそうの磨きがかかることはまちがいありません。


商品のポイント
●ラバータイヤユーザーの使用率が高い後方排気エンジン専用の設計としたシャシー。
●ブラックFRP製のメカプレートはシャシーロールを積極的に活用することでグリップ感をアップ。
●ショートタイプのオイルダンパーとスプリングを採用。
 R4s用のオイルダンパーに比べてケース長が2mm短いだけでなく、
 ピストンの直径を1mm大きくして標準ダンパーと同等の容量を確保。
●メインシャシーはマシン全体のグリップバランスを高めるようなロール感を生み出すR4s U専用品。
●フロントにギヤデフを装備してセッティングの自由度をアップ。
●クラッチは調整不要の遠心タイプ(クラッチシューはセパレート方式)を採用。
●前後のダンパーステーはブラックFRP製のR4s U専用品を装備。
 フロントに3箇所、リアに5箇所設けたダンパーの取り付け穴も位置を最適化してセッティングの簡略化に配慮。
●2スピードギヤは京商カップが開催されるサーキットに多くみられる低〜中速のレイアウトに合わせたギヤ比に設定
 (高速レイアウトのサーキットを走行する際は変更が必要)。
●セッティングの自由度が高いオイル封入式のギヤデフを前後に装備。
 フロント用に#300000、リア用に#4000のシリコンオイルも同梱するが、
 状況に応じて番手を変更すれば好みのフィーリングが得られる。
●低重心化を促進するショートタイプのオイルダンパーの採用で優れた運動性能と走行安定性を両立。
 シャシーロールを積極的に活かすメカプレートと相まって、抜群の走行性能を発揮。
●Evo.用をベースにリア周りの肉抜き形状を見直したR4s U専用のメインシャシー。
 ラバータイヤに合ったロール特性により、マシン全体のグリップバランスを高める。
●Evo.と同じフルカバードタイプのメカボックスを装備して耐クラッシュ性を向上。
 また、給油時に燃料が受信機にかかるのを防止するとともに、配線のトラブルなども大幅に低減。
●特徴的なウイング形状を有するEvo.用のフロントバンパーを標準装備。
 空力を考慮した3Dデザインがコーナリング時の安定感を高めるとともにビジュアルアップにも大きく貢献
●Evo.の標準パーツ&オプションパーツがほぼそのまま使用でき、購入後のステップアップやカスタマイズも自由自在。


【テクニカルデータ】
■全長 368mm
■全幅 200mm
■全高 105mm
■ホイールベース 258mm
■トレッド(F/R) 174/170mm
■ギヤレシオ 1速8.13:1/2速5.6:1
■タイヤ 1/10用ラバータイヤ(別売)
■全備重量 約1,650g
■エンジン 12クラス後方排気エンジン(別売)


【セット内容】
●組立てシャシーキット一式
●200mm幅ツーリングカーボディ
●1.5、2.0、2.5、5.0mm L字タイプ六角レンチ
●十字レンチ (小)
●シリコンオイル(デフ用#300000/#4000、ダンパー用#500)
●デカール


【走行までに別途必要なもの】
●各社カー用2ch〜3ch送受信機
●サーボ×2
●送信機用電池
●受信機用電池(平型)
●模型用グロー燃料
●始動用具(スターターボックス、燃料ポンプ、プラグヒーター)
●ボディ塗装用塗料
●ラバータイヤ
●タイヤインナー
●各種工具
●瞬間接着剤



【1AK05 MAX-12TG VER.III T COMBOSET 】

JMRCA公認マフラーT-1080SCチューンドサイレンサーとM1007SCマニホールドをセット した、
公認エンジンに排気系パーツのコンボセット。

ちょうどいいパワー”でスポーツエンジンのスタンダードとしての定着MAX-12TG Ver.IIIが、
本年度からレギュレーション変更になった、1/10ツーリング全日本選手権のJMRCA公認エンジンに認定されました。

安定した性能と信頼の耐久性が全日本選手権の舞台でも活躍が期待されます。
この度 このエンジンのパフォーマンスを100%発揮させるエキゾースト系の
JMRCA公認マフラーT-1080SCチューンドサイレンサーと、
M1007SCマニホールドをセットにしたコンボセットがラインナップに加わりました

<スペック>
行程体積: 2.1cc / 0.128 cu.in.
ボア: 13.8mm / 0.543 in.
ストローク: 14.0mm / 0.551 in.
出力: 0.9 ps / 0.88 hp / 30,000 r.p.m.
実用回転数: 5,000-32,000 r.p.m.
重量:: 216g / 7.62oz