34531T1 1/10 EP 2WD フェーザーD2 FZD2L レディセット 2021 トヨタ タンドラ ドリフト・バージョン ブラック


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商品コード：		34531T1
自社コード：263604
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完全新設計ドリフト専用シャシー＆メカ搭載
これがドリフトR/Cの新たなスタンダード！

パッケージから取り出して車体に充電したバッテリーを搭載し、送信機に乾電池を入れればすぐに走行可能な手軽さが魅力のFAZERシリーズのレディセットに、待望のRWDドリフトモデル『FAZER D2』が登場します！　リア2輪駆動（RWD）は、現在の1/10スケールドリフトR/Cカーで最もポピュラーな駆動方式で、実車さながらに大きくカウンターステアを切ってドリフトする姿が高い人気を集めています。こちらのFAZER D2は、従来のFAZERシリーズとは全く異なるドリフト専用RWDシャシーを採用し、重量配分やサスペンションの設計をドリフトに最適化すると同時に、車体のスライドに応じて自動的にカウンターステア操作などを行ってくれるジャイロユニット内蔵型の受信機も装備しています。注目はこのジャイロがステアリングだけでなくスロットルの制御も行うことで、これまでドリフトR/Cカーを操縦した経験のない人も完璧にサポートします。もちろんシャシーも快適なドリフト走行を実現するため、ロングスパンサスアームやハイマウントモーターの採用など、近代ドリフトR/Cカーのトレンドを取り入れつつ扱いやすさやセッティングにも配慮。完成済みレディセットであっても、パーツの変更などによって本格R/Cカーならではのセッティング&チューンアップを楽しむことができます。ドリフト走行の雰囲気を高めるためには欠かせないボディは京商の誇るウルトラスケールボディで展開し、多彩なボディの搭載を可能にするホイールベース可変機能も搭載しました。従来は、ある程度の経験があるユーザー向けというイメージの強かった1/10スケールのドリフトカーですが、完成済みレディセットFAZER D2の登場によって一気に身近なものとなります。

ボディは北米トヨタが販売するフルサイズピックアップトラックがタンドラ。
その中でも「TRD」(トヨタ・レーシング・デベロップメント)の名を冠するオフロードグレードが「TRD Pro」である。
このモデルは、2021年式のトヨタ タンドラ TRD Proをベースに、
京商オリジナルのオーバーフェンダーによるワイド化や、エアロデバイス装着などでリファイン。
さらに、3本のストライプや、荷台にはカスタムピックアップトラックの定番であるロールケージが装備され、
より個性的に仕上がっています。

『ULTRA SCALE BODY PLUS』とは？
ボディ、ライトバケット、バンパー、ミラーを忠実に再現しており、クルマとしての造形の細部まで徹底的に作り込んだ　“走るディスプレイモデル”とも呼ぶべき『ULTRA SCALE BODY』が、ポリカーボネートボディに穴を開けない『ULTRA SCALE BODY PLUS』としてスケールをさらに追求。

●1/10スケールEP（電動）ドリフトカーの組み立て完成済みレディセット。
　送信機用単3乾電池4本、走行用バッテリー、走行用バッテリー用充電器を用意すれば走行可能。

●ボディ塗装&デカール貼りやR/Cメカの組み込みも工場完成済みのため、購入後すぐに走れる手軽さが魅力。

●ドリフト走行に特化した新設計RWDシャシーに、ステアリング&スロットルジャイロを装備し、誰でも簡単にドリフト走行を楽しめる。

●スライド性能とコントロール性を両立した樹脂製ドリフトタイヤを標準装備。

●新設計のジャイロ内蔵KRG-331D受信機とKS4072-06Wサーボを採用。

●ホイールベース可変機構により、既存のFAZERシリーズボディのほとんどが搭載可能。

●サイズの異なるバッテリーパックにも対応可能なバッテリーホルダーを装備。汎用のR/Cカー向けバッテリーパックのほとんどが搭載できる。

●豊富なオプションパーツを利用したチューンアップも行える。

●完全新設計のドリフト専用RWDシャシー。R/Cメカも組み込み済みで、ジャイロ内蔵受信機を搭載。
　サスペンションやモーターマウントもドリフト走行に特化した専用設計。

●ホイールは、実車の各カテゴリーで人気のあるRAYSのTE37Vを忠実に再現。

●十分なステアリング切れ角を確保できるロングスパンタイプのフロントダブルウィッシュボーンサスペンション。
　キャスター角やロールセンターなどのジオメトリー変更も行える。

●適度なロールを誘発させるため、シャシー上部にモーターをマウント。
　扱いやすい出力特性のG22ブラシモーターを標準搭載。
　ギヤカバーを装着してパーキングロット走行での小石や砂などによるギヤの破損を防止する。

●ビギナーにとってハードルの高いギヤのバックラッシュ（噛み合わせ）調整が不要なモーターマウント。
　キット標準からギヤレシオを変更する場合は長穴部を使用し、京商製48Pピニオンギヤ16〜37Tが装着可能。

●ドリフト走行に適した動作特性の新型サーボ・KS4072-06Wをステアリングに使用。
　新開発ジャイロユニットとの組み合わせで最適なカウンターステア操作を実現する。

●ドリフト走行用にアップデートされたジャイロユニットを内蔵した新開発の受信機KRG-331Dを装備。
　ステアリングだけでなくスロットル（スピードコントロール）にもジャイロ機能が設けられ、
　それぞれのゲイン（効き）調整もダイヤルで行える。

●ESC（スピードコントローラー）を車体後端に搭載して重量配分をドリフトに最適化。
　ESCはビス1本で着脱可能な専用トレーに固定され、メンテナンスもイージー。

●樹脂製メインシャシーは前後分割方式で、接続ポイントの変更によってホイールベースの調整が可能。
　搭載するボディに応じたホイールベースに設定できる。

●ボディ固定用ポスト&ピンが外部に露出しない新設計ステルスタイプのボディマウントを採用。
　より実車的なルックスでのドリフト走行を満喫できる。

●ホイールをはめ込むハブには、ダミーのブレーキキャリパーとディスクを装備。
　マシンのスケール感向上に大きく貢献する。
　リアの駆動部にはデファレンシャル機能を持たないスプール（リジッド）アクスルを採用して、スムーズなドリフト走行をサポート。

●別売の97054 LEDライトユニットシリーズ対応の前後ライトバケット。
　LEDライトユニットを装着することで実車感溢れるボディへと変貌します。


テクニカルデータ
■全長（ボディ含） 452mm
■全幅（ボディ幅 ※ミラー除く） 192mm
■全幅（シャシー） 190mm
■全高（ボディ含） 135mm
■シャシー高 12mm
■ホイールベース 274mm ※(240-274mm可変）
■トレッド（F）172mm
■トレッド（R）180mm
■ギヤレシオ 9.1：1
■タイヤ（F/R）φ63×24mm
■全備重量 約1,450g
■モーター G22
■使用プロポ シンクロKT-231P+


キット内容
●R/Cユニット組込み済み工場完成シャシー
●カラーリング・デカール・組み立て済みボディ
●シンクロKT-231P+送信機
●1.5mm/2.0mm 六角レンチ
●十字レンチ（小）
●セッティング変更パーツ


走行までに必要なもの
●送信機用単3乾電池4本
●走行用バッテリー
　 推奨：KYOSHO SPEED HOUSE 7.2V 22HV Ni-MHバッテリー 71322B
　　　　 KYOSHO SPEED HOUSE 7.2V 36HV Ni-MHバッテリー 71324B
●走行バッテリー用充電器
　 推奨：KYOSHO SPEED HOUSE C-02B ACピークチャージャー72002B ※Ni-MH専用充電器
　　　　 7.2V NiMH用 USBチャージャー 72204 ※Ni-MH専用充電器
●各種工具