【お知らせ】現在、この商品は１回のご注文につき１個までとさせて頂いております
※尚、供給量に応じて購入数の制限を予告なく変更させて頂きますので予めご了承ください
※尚、供給量に応じて購入数の制限を予告なく変更させて頂きますので予めご了承ください
30646 1/10 2WD トマホーク ?85世界戦スペック
 ※画像をクリックすると拡大できます 画像は実物と異なる場合もございますので、必ず品番をご確認ください。 メーカー都合による予告なしの仕様変更に伴い、形状、 付属品、色等の変更等が稀にございます。 また画像はあくまでも「商品イメージ」として掲載しております。 画像を理由に返品はお受付できませんので予めご了承ください。 |
| ||||||||||||||||||||||||||||
在庫状況
|  |  |
【パッケージ破損について】パッケージは物流時より内容物を保護するためのものです。
内容物に支障のないレベルのパッケージ破損・汚れは交換いたしかねます。(京商株式会社)
内容物に支障のないレベルのパッケージ破損・汚れは交換いたしかねます。(京商株式会社)
弊社インターネット店(電話受注も含む通信販売)は「MINI-Zサービスステーション」加盟店ではありませんので予めご了承ください。
【商品の適合・仕様に関して】適合車種、対応機種、仕様等の情報が『商品説明』及び『商品名』に明記されていない場合は、お客様にて情報をお調べ頂いた上でご購入頂きますようお願い申し上げます
弊社では、原則メーカーより提供された情報を基に表記をさせて頂いております。稀に商品の詳細がメーカー側より提供されない場合がございますので、ご理解の程よろしくお願い申し上げます
この商品は予約数に制限を設けさせて頂いております。「予約枠」の残数が無くなり次第、弊社では、原則メーカーより提供された情報を基に表記をさせて頂いております。稀に商品の詳細がメーカー側より提供されない場合がございますので、ご理解の程よろしくお願い申し上げます
ご予約のお受付を終了させて頂きますので、予めご了承ください。
初開催の1985年世界選手権を戦った
スペシャル仕様のトマホークを再現！
1985年にアメリカで開催された第1回IFMAR（国際モデルレースカー連盟）1/10EP（電動）オフロードカー世界選手権には、世界各国から最新のレーシングバギーが集結して王座を争いました。日本の京商チームも同選手権2WDクラスに自社のトマホークを投入しましたが、同車の設計者でもある粉川 章氏が選手としてもドライブしたワークス仕様のトマホークが、41年の時を経て蘇ります。
京商ビンテージシリーズ第20弾として限定販売されるトマホーク’85世界戦スペックは、2015年に復刻販売されたRWDバギーのトマホークをベースに、新規製作パーツとオプションパーツを標準装備することにより、世界戦出場モデルを再現すると同時に大幅な性能アップを実現しました。
トマホークの特徴でもあるラダー式フレームは材質をステンレスに変更し、リヤサスプレートとギヤボックスプレートにはA7075ジュラルミンを使用してシャシー剛性の向上を果たしています。ステンレス製のフレームは1985年当時に試作されたものの、この時は市販に移されず、今回の’85世界戦スペックで初の製品化となりました。フロントサスペンションも、一体型スチール製キャスターロックとCNC加工アームシャフトロックを組み合わせて強化しています。前後のショックステーは新規製作のFRP製に変更され、サーボマウントもFRP製プレートを使用して低重心化するなど抜かりはありません。このほかにもノーマルのトマホークにはなかったリヤウイングの装着やボールデフの標準装備化など、数多くのモディファイによって世界戦スペックの名にふさわしい仕上がりを見せます。
現在でも続くIFMAR EPバギー世界選手権の初大会に華を添えたトマホークの雄姿とその走りが存分に楽しめるキットの登場は、当時を知る人だけでなく、新たなファンにとっても見逃せません。
【 ポイント 】
●1980年代中期に最強2WDバギーの1台に数えられたトマホークのスペシャルモデル。
●1985年の1/10電動バギー世界選手権に京商ワークスチームが投入したモデルを復刻し、さらに性能をアップ。
最新R/Cメカとモーター&バッテリーにも対応する。
●トマホーク設計者の粉川 章氏が1985年世界選手権で使用したモデルをイメージした復刻版。
各部にスペシャルパーツが投入され、同氏のイメージカラーでもあるペパーミントグリーンで成型されたホイールも装備する。
●ペパーミントグリーンの前後ホイール&リヤウイングを標準装備。
●フレームやサスペンション回り、駆動系を強化して走りの質を高めることに成功。
●新型サーボマウントを採用し、京商製ル・マン240S ESC装着用のビス穴も追加。
●駆動効率に優れたユニバーサルスイングシャフトを標準装備。
●従来はオプション設定だったボールデフを標準装備。
●パワフルなブラシレスモーターにも対応するスリッパ―クラッチを装備。スムーズな加速をサポートする。
●リヤサスプレート&ギヤボックスプレートはガンメタル仕上げのA7075ジュラルミン製。
●良好なグリップ力を発揮するミディアムコンパウンドタイヤを前後に採用。
●ボディはノーマルのトマホークと同一。新規製作のデカールが付属する。
●ステンレス製角パイプを曲げ加工したラダーフレームに、
7075ジュラルミン製リヤサスプレートとギヤボックスマウントを組み合わせることで、
フレーム全体の剛性を大幅に高めハードなサーキット走行にも対応する。
●オリジナルのトマホークではアルミ製だった前後ダンパーステーを3mm厚ブラックFRP製に変更して強化。
こちらも1985年世界戦出場モデルと同様。
●前後アルミ製オイルダンパーは世界戦出場モデルをイメージしたレッドケースのダイヤル式スプリングテンション調整方式を採用。
トマホーク標準のストッパー式よりもきめ細かいテンション調整が行える。
●アッパーアーム装着用のボールポイントも一体化されたスチール製フロントキャスターロック。
ノーマルのアルミダイキャスト製に比べて高剛性に仕上がっている。
フロントアームシャフトブロックも高剛性&高精度のアルミ削り出しタイプを装備。
●実際の1985年世界戦出場モデルにも装着されていたボールデフを標準装備。
過度の負荷が加わった際にはスリップすることで高いトラクションを確保し、コーナーでの旋回性能も向上させる。
●リヤホイールを固定するホイールハブは完全新設計品。
ホイールのリブに組み合わせて固定することによって取り付け剛性が大幅に向上し、
リヤタイヤのトラクションアップにも高い効果を発揮する。
●新設計のFRP製サーボマウントプレートを装備。
ノーマルのトマホーク用サーボマウントより低重心に仕上げることができ、
サーボ搭載位置も前寄りに変更して前後重量配分を最適化。
フロント荷重の増加でハンドリング性能もアップする。
●ノーマルのトマホークはリヤウイングレスだが、’85年世界戦スペックはホイール同様にペパーミントグリーンの樹脂で成型されたリヤウイングを装備。
ウイングマウントはこのモデル用に新設計された。
テクニカルデータ
■全長 380mm
■全幅 236mm
■全高 152mm
■ホイールベース 263mm
■トレッド (F/R) 198mm / 195mm
■タイヤ (F/R) Φ75×20mm / Φ85×41mm
■ギヤレシオ H仕様 6.9 : 1、L仕様 8.3 : 1
■全備重量 約1500g (GAB4202搭載時）
■モーター 540クラス (別売)
キット内容
●シャシーパーツ1式
●クリアボディ
●デカール
●六角レンチ（1.5/2/2.5mm）
●十字レンチ（4/5/5.5/7mm)
●ショックレンチ
●#300ダンパーオイル
●ボールデフグリス
●モリブデングリス
走行までに必要なもの
●各社カー用2ch 1サーボプロポ
●ESC
●540クラスモーター
●走行用バッテリー
●充電器
●送信機用電池
●塗装用塗料
搭載可能サイズ
サーボ ： L42xW21xH38mm (No.37061 ロープロ サーボ ル・マン 240S KS4241-08MまたはNo.82280 KS5071-09MW推奨）
ESC ： L40xW35xH28mm (No.37051B ル・マン240 ブラシレスESC推奨）
バッテリー ： L140xW50xH25mm (コード含む）