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34365 1/10 2WD 2RSA アウトローランページプロ 2.0
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内容物に支障のないレベルのパッケージ破損・汚れは交換いたしかねます。(京商株式会社)
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人気EP 2WDトロフィートラックの
正常進化バージョンが堂々のデビュー
道なき道を高速で駆け抜ける競技用トラックがトロフィートラック。R/Cカーでも人気の高いトロフィートラックのアウトローランページプロが、アップデートされ2.0に生まれ変わりました。
テールを滑らせての豪快な走行を楽しめる1/10スケール2RSA(2WDリヤソリッドアクスル)モデルのアウトローランページプロ2.0は、従来のモデルをベースに数多くの改良を施すことにより、耐久性と扱いやすさが向上したことに加え、汎用性も高められているのが特徴です。駆動系の要となるギヤは材質と歯形を見直したV2タイプに進化し、駆動ノイズの軽減と耐久性の向上に成功しました。そしてESC（スピードコントローラー）などのR/Cメカを搭載するラジオトレーは新設計タイプになり、ESC搭載位置の自由度が上がっています。また、新ラジオトレーではESCのT型コネクターホルダーの設定位置も増やされています。デリケートな受信機は防塵性能に優れた新型受信機ケースに収納するスタイルに改められ、同時に受信機へのアクセスも容易になりました。ジャイロ内蔵受信機を搭載する場合にジャイロのゲイン（効き）調整がしやすくなっているのがポイントです。このほかに足回りも強化。細かな改良がされ全域にわたって進化したアウトローランページプロ2.0は、R/Cトロフィートラックの新たなスタンダードとなるポテンシャルを有しています。
さらに見逃せないのが、アウトローランページプロ2.0は主要部分の約70%が工場組み立て済みのARR（Almost Ready to Run）キットで販売されることです。R/Cメカとパワーソースを組み込み、ボディを塗装するだけで走行可能という手軽さも魅力的。
リア2WDオフローダーの胸のすく走りをこの機会にぜひ体感してください。
【 ポイント 】
●約70%が工場組み立て済みのARRシャシーキット
●複雑なボディのカットと穴あけ加工が施されたプリカット済み未塗装クリアボディが付属。
ウインドウマスクシールや窓枠&ロゴのカット済みデカールも付属し、塗装とデカール貼り付けが簡単に行える。
●角目タイプと丸目タイプのヘッドライトを選べる2種類のグリルが同梱される。
●オプションのLEDライトユニット（2灯用：No.97054-2、4灯用：No.97054-4）が無加工で装着可能。
●R/Cメカとスピードコントローラー、モーター、走行用バッテリーは別途用意が必要
●ブラシレス&ブラシ付きモーター両対応。
●実車風オリジナルパターンタイヤとシルバーメッキ仕様のホイールを標準装備。スペア2本も同梱。
●駆動ロスを低減するボールベアリングを装備したフルボールベアリング仕様。
●ジャンプからの着地時などにシャシーを保護するフロントスキッドプレートはアルミ製を標準装備。スペアとして樹脂製タイプも同梱。
●ハードなクラッシュからシャシーを守る3ピース構造のフロントバンパー。
●フロントには優れた走行安定性と高いトラクション性能を発揮するロングサスアームを用いたダブルウイッシュボーン式サスペンションを採用。
●リヤには4本のリンクで支持されるソリッドアクスル式サスペンションを採用。耐久性に優れ、高い走破性を実現。
●ギヤボックス内のカウンターギヤとデフギヤは32ピッチモジュールタイプ。新材質&形状のV2タイプを採用する（スパーギヤは48ピッチ）。
●バッテリーの着脱がイージーに行えるレバーロック式ホルダー。
バッテリーホルダーカバーはリポバッテリー等のバランスコネクターにも配慮した新タイプを装備。
●メンテナンス&組み立てが容易なヘックスタイプのビスを採用。
●メインシャシー（フレーム）は剛性が高くメンテナンスも容易な樹脂製バスタブタイプ。
これにラジオトレーを組み合わせることによってオフロードのタフな走行に耐えられる強固なフレーム構造を実現した。
●’70〜’80年代のトロフィートラックをモチーフにしたボディはプレカット状態でキットに付属。
グリル部分は精悍さが増す別体式のブラックプラスチックパーツ。
●シャシー後部のロールケージや、その後方にマウントされるスペアタイヤケージが実車さながらの質感を彷彿とさせる。
搭載されるスペアタイヤは実際の走行に使用可能で、搭載本数を変更すれば走行性能を調整できる。
●ケースにハードアルマイト処理を施して傷つきを防止するとともに、
スムーズな動作を約束するチタンコートシャフトを採用したアルミ製オイルダンパー。
ロングストロークを確保した大容量のエアレーションタイプで、荒れた路面でも高い走破性を発揮。
●サスペンションがフルボトムした際にタイロッドが外れるトラブルを防止するため、
ステアリングワイパー側に新たにオフセットタイプのロッドエンドを採用。
ロアサスペンションには、スタビライザーのロッドエンドとの干渉を避ける形状変更も実施。
●ナックルアーム＆フロントハブキャリアは従来品をベースに強度をアップ。
新パーツは既存のOutlaw Rampage Proにも装着可能。
●リヤスタビライザーリンクの形状を変更することによって装着可能なタイヤの選択肢が広がった。
スタビライザーのキット標準線径は前後ともに2.2mm。
セッティング変更用に1.8mmと2.6mmの異なる線径のスタビライザーが付属する。
●歯数&モジュールは従来型と共通ながら、材質と細かな形状の見直しによって、
駆動ノイズの低減と耐久性の向上を可能にした新型V2ギヤ。
色も従来品のブラックからグレーに変更された。
●受信機をラジオトレー上のケース内へ移動。ジャイロ内蔵受信機でもゲイン調整が容易となった。
トレー後方にもESC搭載スペースを確保し、モーターコードの長さに制限があるESCにも対応。
さらにバッテリーコネクターホルダーの取り付け箇所が2箇所に増えたことで、取り付け可能なESCの選択肢が広がった。
●モーターとモーターマウントの間に挟むダストカバーを新規に装備。
テフロン製で耐熱性が高く、モーターが吸い込んだダストがギヤボックス内に侵入してギヤにダメージを与えることを防止する。
テクニカルデータ
■全長 561mm
■全幅 262mm（ボディ込み）
■全高 231mm（ボディ込み）
■ホイールベース 335mm
■トレッド (F/R) 204mm
■タイヤ (F/R) φ108×38mm
■ギヤレシオ 12.65：1
■全備重量 約2600g
キット内容
●約70%完成ARRキット
●カット&穴あけ済みクリアボディ&デカール
●六角レンチ (1.5mm/2.0mm/2.5mm)
●十字レンチ (4mm/5mm/5.5mm/7mm)
●デフオイル (#10000)
●ショックオイル (#350)
●セッティング用スペーサー各種
●ショックピストン (1.2mm/1.4mm)
●Fr/Rrスタビライザーバー (1.8mm/2.6mm)
●樹脂製Frスキッドプレート
●ボディポスト
●スペアタイヤ1本固定用ビス&ナット
走行までに必要なもの
●送受信機
●サーボ
●540クラスモーター
●ESC
●走行用バッテリー
●走行用バッテリー用充電器
●ボディ塗装用塗料（ポリカーボネート用）
●送信機用電池
●各種工具