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34119 1/8EP 4WD インファーノMP11E 組立キット
 ※画像をクリックすると拡大できます 画像は実物と異なる場合もございますので、必ず品番をご確認ください。 メーカー都合による予告なしの仕様変更に伴い、形状、 付属品、色等の変更等が稀にございます。 また画像はあくまでも「商品イメージ」として掲載しております。 画像を理由に返品はお受付できませんので予めご了承ください。 |
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在庫状況
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【パッケージ破損について】パッケージは物流時より内容物を保護するためのものです。
内容物に支障のないレベルのパッケージ破損・汚れは交換いたしかねます。(京商株式会社)
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弊社では、原則メーカーより提供された情報を基に表記をさせて頂いております。稀に商品の詳細がメーカー側より提供されない場合がございますので、ご理解の程よろしくお願い申し上げます
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世界的な盛り上がりを見せる1/8EPバギーシーンに
新世代プラットフォーム採用のNEWモデルがデビュー！
【 インファーノMP11eについて 】
2025年には第1回となるIFMAR（国際モデルカー連盟）主催の世界選手権が開催されるなど、世界レベルで流行が拡大しているR/Cカーカテゴリーが1/8スケールのEP（電動）レーシングバギーです。そんな注目のカテゴリーに、京商から期待の最新モデルが参戦します。
今回登場するのは、2025年に6年ぶりのリニューアルを果たした1/8GPバギー・インファーノMP11をベースにしたMP11e。一見、GPバギーの単なるEPコンバート版にも思えるMP11eは、サスペンションや駆動系のコンポーネンツをMP11から流用するものの、実際には世界トップレベルのレースでも“勝てる”パフォーマンスを実現するために数多くのオリジナルデザイン&パーツが投入されています。フロントモーター&左右振り分けバッテリー搭載のレイアウトはインファーノシリーズが先鞭をつけたものですが、MP11eではショート&ミドルバッテリー専用にすることでバランスを最適化し、モーターもシャシー中心線に近づけて運動性能をさらに高めています。強大なブラシレスモーターのパワーを受け止めるセンターギヤボックスはスパーギヤの高さ変更が可能になり、広範囲なギヤ比が選択できるようになりました。完全新設計のMP11e専用ボディは、現代のスピードコントローラーサイズに対応した形状であることに加え、空力性能を高めて卓越したハンドリング特性の発揮に貢献します。MP11で実績のあるサスペンションには同車用オプションパーツの装着も可能で、このことは状況に応じた素早いセットアップ変更が要求されるレースにおいて確かなアドバンテージとなります。
先行販売されたMP11の美点を生かしつつ、EPモデルに特化したデザインを加味したMP11eは、レースでの戦闘力はもちろん、高次元のドライブ体験をユーザーにもたらしてくれます。
【 ポイント 】
●ハイエンド1/8スケールEPバギー・インファーノシリーズの最新モデル。
●豊富な実績を持つGPモデルのインファーノMP11と共通コンポーネンツを使用。
●優れた駆動効率に加えて信頼性の高さも確保したシャフト式4WDシステムを採用。
●高強度とR/Cバギーに適したしなり特性のA7050ジュラルミン製メインシャシー。
●R/Cメカ&バッテリー搭載位置の見直しで前後重量バランスを最適化。
最新のミドルサイズバッテリーも搭載可能。
（※フルサイズバッテリーは不可。）
●空力性能の高い新デザインのボディ&リアウイングを採用。
●リアウイングステーとリアウイングの間に挟むスペーサーの入れ換えでリアウイングのポジションを変更できる。
●駆動伝達性に優れ、ギヤ比の微調整がしやすい0.8モジュールのピニオン&スパーギヤ。
●トラクション性能の向上に効果を発揮するドッグボーンスタイルを採用したセンタードライブシャフト。
●MP11で採用した新ジオメトリーの前後サスペンション。
●高速域の安定性がアップするキングピンアングル12°のアルミ製フロントハブキャリアを標準装備。
●安定した動作が特徴のロングタイプダイヤフラム式前後オイルダンパー。
●前後ダンパーステーは剛性の高いA7075ジュラルミン製。リアダンパーステーは軽量化も実現。
●ステアリングワイパーのロッド取り付け部をブッシュ式に変更してアッカーマン調整を可能に。
●車体に専用ボディとウイングが付属する組み立て式キット。
●2025年にデビューしたGPモデルのインファーノMP11をベースに、
現代のEPレースに必要なモディファイを加えた最新レース用シャシー。
トップクラスのレースでも高い戦闘力を発揮する。
●空力性能を極めた、新世代のフォワードキャビンボディ。
最新のレースシーンで主流となっているフォワードキャビンスタイルを採用。
サイド・ポンツーンに設けた独自スポイラーが、圧倒的な走行安定性と、鋭いコーナリングスピードを両立させます。
●エンジンモデル「MP11」のデザインを継承しつつ、電動専用設計のメインシャシーを採用。
高剛性なA7075超々ジュラルミンにより、4Sリポとブラシレスモーターの強大なパワーをロスなく路面へ伝えます。
●キングピンアングルを12°に設定したアルミ製フロントハブキャリアを採用。
これにより高速域での安定性が高まり、ドライバビリティも向上しています。
●インファーノMP11継承の前後ロアサスアーム。
別売のカーボンプレートで剛性をチューニングでき、あらゆる路面グリップやコース形状に合わせたセッティングを可能にします。
●前後バルクヘッドもMP11共通の新設計タイプを採用。
ベアリングホルダーを別体化したことで、デフの高さ変更によるグリップ調整が可能なだけでなく、メンテナンス性も大幅に向上しています。
●センターデフは、ベアリングブッシュの入れ替えにより取り付け位置を上下2段階に調整可能。
大きなスパーギヤを選んでもモーター位置が高さ方向に変化することなく低重心をキープ。
●前後ドライブシャフトをシャシーのセンターに配置することにより、高い駆動効率を実現。
また、センターギヤボックス上部にはワイヤーホルダーを装着し、コードの巻き込みなど駆動系との干渉トラブルを未然に防止。
●低重心化と重量バランスの最適化が可能な左右振り分け方式で、さらに前後左右への位置調整が可能な伸縮式バッテリートレーを採用。
これにより、ショート＆ミドルサイズの各バッテリーに対応するだけでなく、走行シーンに合わせた重量配分のセッティングが可能。
●精密メカの受信機は防塵性能の高い専用ボックスに収納。
受信機ボックスのフタはビスで固定でき、異物の侵入を防止して衝撃から受信機を保護する。
ESCは独立したメカプレートにマウントするが、その搭載位置を前後に変更可能で重量配分をアジャストできる。
テクニカルデータ
■全長 490mm
■全幅 307mm
■全高 180mm
■ホイールベース 325mm (リヤハブカラーで変更可）
■トレッド（F/R）254mm
■タイヤ（F/R） 別売
■ギヤレシオ 10.14: 1
■全備重量 約3,390g
キット内容
●組立キット一式
●ウイング
●クリアボディ
●ウインドウマスクシート
●ロゴデカール
●リングギヤグリス
●六角レンチ(1.5/2.0/2.5/3.0mm)
●十字レンチ
●ホイルレンチ
走行までに必要なもの
●各社2〜3ch送受信機
●サーボ
●2セルショートリポバッテリーｘ2本
●充電器 各社リポバッテリー専用充電器
●モーター
●ESC
●1/8バギー用タイヤ＆タイヤインナー
●ホイール
●ダンパー用シリコンオイル
●デフ用シリコンオイル
●ボディ塗装用塗料
●瞬間接着剤
●各種工具
●ネジロック材
■搭載可能バッテリーサイズ：L113 × W49 × H25mm
（※本製品は純競技仕様のため、スタンダードサイズのバッテリーは搭載できません。）